Колата е стояла седмици, а понякога и месеци – заради командировка, зимуване, болест или просто защото има втори автомобил в семейството. Денят, в който решите отново да я използвате, често започва с изненада: стартерът едва върти, таблото светва като коледна елха, а на дисплея се появяват грешки от системи, за които досега не сте чували. В повечето случаи паниката е излишна, но има ред, който е добре да се спази. В този материал събрахме практични стъпки как да върнете автомобила в движение след дълъг престой и кога е време да потърсите Топ Диагностика – фирма, която прави компютърна диагностика на място в София и областта и чиито услуги са описани на topdiagnostika.com.

Защо престоят изобщо вреди

Изключеният автомобил не е напълно изключен. Модерните коли имат десетки електронни блокове, някои от които остават в режим на готовност и бавно консумират ток. Към това се добавят студът, възрастта на акумулатора и забравени консуматори – осветление в купето, устройство, включено в контакта, или аларма с допълнителни функции. Седмица след седмица батерията губи заряд. Когато напрежението падне под определена граница, проблемът вече не е само в това, че колата не пали.

При много марки слабият акумулатор предизвиква грешки в няколко системи едновременно. На страниците на Топ Диагностика за Ford, Jaguar и Range Rover това е описано изрично: при коли, престояли дълго, често се появяват множество грешки наведнъж, а причината е просто слабо захранване. При Fiat пък се споменава разреждането на батерията при кемпери след зимуване. Затова първото правило е да не тълкувате всяко съобщение на таблото като отделна повреда.

Стъпка 1: оглед, преди да завъртите ключа

• Обиколете колата. Вижте гумите – дали някоя не е видимо спаднала.
• Погледнете под автомобила за петна от масло, антифриз или гориво.
• Отворете капака и проверете нивото на маслото и на охладителната течност. Охладителната течност се проверява само на студен двигател.
• Огледайте акумулатора: ако е подут, напукан или мирише на развалени яйца, не опитвайте да палите и не подавайте ток.
• При коли с въздушно окачване забележете дали автомобилът стои равно. Ако едната страна е видимо по-ниско след нощ престой, това е знак за теч във възглавница или тръбичка.

Стъпка 2: опитайте да запалите – един път

Ако стартерът върти бавно и мудно или таблото премигва при завъртане на ключа, акумулаторът най-вероятно е изтощен. Не въртете стартера дълго и многократно – така само натоварвате системата. Ако се чува единствено щракане или стартерът изобщо не реагира, причината може да е в самия стартер, в кабелите или в контактите на клемите, и тогава подаването на ток няма да помогне.

Когато батерията просто е паднала, решението е подаване на ток. Топ Диагностика използва подсилени кабели с дебелина 4 квадратни милиметра и дължина 5 метра, които според фирмата са около два пъти по-дебели от обикновените в магазините и пренасят повече ток. Повече подробности има в страницата за подаване на ток на място от Топ Диагностика.

Стъпка 3: след като колата запали

Не изключвайте двигателя веднага. Оставете го да работи поне половин час, за да може алтернаторът да възстанови част от заряда. През това време изключете подгрева на седалките и стъклата, силната музика и другите големи консуматори. Ако на следващия ден колата отново не пали, акумулаторът най-вероятно трябва да бъде сменен. Повтарящото се подаване на ток в кратък период е сигнал за проверка, а не за търпение.

Обърнете внимание и на това дали старт-стоп системата работи. Ако тя престане да изключва мотора на светофар, това често е знак, че колата смята батерията за недостатъчно заредена. Нулирането на часовника или на настройките на радиото е друг издайнически признак.

Стъпка 4: грешките на таблото

Тук идва най-честата грешка на собствениците. Виждат светнали лампи за ABS, стабилизиращата система, двигателя и въздушните възглавници и решават, че колата е тежко повредена. Всъщност, когато няколко модула съобщават за проблем едновременно, причината много често е общата – захранване, маса или връзка между блоковете, а не всеки модул поотделно. Топ Диагностика препоръчва в такъв случай първо да се провери напрежението и да се прочетат всички модули, преди да се търси конкретна повредена част.

Изтриването на грешките без анализ не е решение. Някои записи изчезват сами, след като напрежението се нормализира и колата изкара няколко цикъла на шофиране. Други остават, защото зад тях стои реален проблем, който престоят само е изкарал наяве. За да се разделят едните от другите, е нужна компютърна диагностика на адрес от Топ Диагностика, при която се гледат и записаните кодове, и живите данни при работещ двигател.

Специфични случаи

Кемпери и бусове след зимата

Кемперите имат много допълнителни консуматори и често се оставят месеци наред. Батерията им е първата жертва. Ако планирате пролетно пътуване, проверете заряда седмица по-рано, а не сутринта на тръгване. При дизеловите бусове и кемпери компютърната диагностика на Топ Диагностика показва и записаните грешки за свещите за нажежаване и за налягането на горивото.

Дизели с филтър за частици

Ако преди престоя колата е карана предимно на кратки разстояния в града, е възможно регенерацията на филтъра да е била прекъсвана. При някои двигатели това води до покачване на нивото на маслото, защото в него попада гориво. Проверете нивото, а при съмнение поискайте четене на натоварването на филтъра. Решението е почистване, ремонт и правилен режим на каране, а не премахване на филтъра, което е незаконно за коли по обществените пътища.

Хибриди

Според Топ Диагностика хибридите имат голяма високоволтова батерия, но се събуждат с помощта на малък 12-волтов акумулатор. Ако той падне, колата няма да тръгне, дори голямата батерия да е заредена. Подаването на ток при хибридите става само в точките, посочени от производителя.

Кога да се обадите веднага

• Колата не пали след подаване на ток, или пали и угасва.
• Лампата за двигателя мига, а моторът трепери.
• Има мирис на гориво или видим теч под колата.
• Грешките не изчезват и след нормално каране в продължение на няколко дни.
• Колата се накланя на една страна при въздушно окачване.

В тези случаи е по-разумно да не карате, а да поискате проверка там, където е автомобилът. Топ Диагностика работи всеки ден от 9:00 до 17:00 часа, като идва на адреса в София и областта. При обаждането кажете марката, модела, годината и колко време колата е стояла – това веднага насочва проверката.

Видео: Топ Диагностика открива реалния пробег на Mercedes

Как да избегнете проблема следващия път

Ако знаете, че колата ще стои дълго, помислете за поддържащо зарядно устройство или поне палете и карайте автомобила от време на време на по-дълго разстояние, а не само на място пред блока. Не оставяйте устройства, включени в контактите. Преди дълъг престой е добре да заредите резервоара, да проверите налягането в гумите и да запишете дали на таблото има грешки още тогава. Така, когато се върнете, ще знаете кое е старо и кое – ново.

Престоят е тест за електрониката на всяка кола. С малко внимание и правилен ред на действията повечето проблеми се решават лесно, а там, където не е така, Топ Диагностика може да прочете паметта на всички модули и да каже какво всъщност се е случило.

Прочетете още: Как да изберете правилната услуга: диагностика, оглед или консултация

Материалът е предоставен от Топ Диагностика.